清朝开始重视巡洋舰，为何最后北洋海军还是覆没了？

清末中国屡遭西方列强的坚船利炮入侵，由此萌发创立现代化海军以资抗衡的念头。然而囿于守旧派抵制、派系争端、事权不一、缺乏欧美军事科学新知与财政拮据等因素，清朝内部对海军舰种、威力、数目、自造或外购、与如何配置有过相当多争论，其中任务定位与建造过程最起波折的大型舰只，恐怕非当时被称作“快船”的巡洋舰莫属。

在大舰巨炮的刺激下，清朝对于铁甲舰作为海战主力的认知还算清晰，然而要用哪种“快船”辅助铁甲舰却走过弯路。起初，背负自制船舰民族重任的福州船政局，于1876年便向法国购买铁木合构的 “巡海快船”图纸，1881年开工造舰、1883年下水，是为“开济”号。开济号排水量约2200吨，时任福建船政大臣黎兆棠，兴奋地向朝廷称许这艘自制巡洋舰的性能“机件之繁重，马力之猛烈，皆闽厂创设以来目所未睹……尤为各船所不可及”，给了颇高评价。

李鸿章倚恃的海军主力，除了前述的定远与镇远舰外，尚有1885年向德国伏尔铿造船厂订购的经远、来远号装甲巡洋舰，以及托英国打造的致远与靖远号装甲巡洋舰。而这4艘2千余吨的巨舰之所以分头给英德建造，也暴露清朝主事者罕有新式军事学养的真相。当德制济远舰下水后，未得到订单的英国人猛烈攻讦济远舰的毛病，并提供新的设计方案，德国也反过来指出英国方案的不妥。不知如何取舍的清朝，在李鸿章“海军甫设，不妨并存其式，他日驶行日久，利病自见，再专择其一推广仿造”的意见下，决定交由两国分头造舰。虽然当时英德两国所造舰只咸称精良，但此举不利后勤的统一维修，也彰显近代中国工业与国防体系落后、自主性低，只能仰赖外人的尴尬现实，因此只能迁就列强，各种兵器都先买了用了再说。

不过虽然清末海军的建设浮现各种弊端，但这批艨艟巨舰终归是当时亚洲首屈一指的威风神兵，《北洋海军章程》里也形容“查海军战舰以铁甲为最，快船次之”，故在震慑内外上具一定效果。如1882年朝鲜壬午军乱时，超勇与扬威号巡洋舰便奉命戍守仁川，同日军对峙;1888年台湾台东的汉人与高山族爆发民变，北洋海军提督丁汝昌也率致远舰与靖远舰前往协同镇压，堪称小有战果。

但是在经历对外大型战阵的考验时，北洋海军的弱点与清朝体制的衰败顿时暴露无遗。李鸿章本人也明白这些问题，遂于1894年甲午战争初期，指示丁汝昌“惟须相机进退，能保全坚船为妥”，这虽有不敢曝光北洋海军虚实的无奈，但也让铁甲舰与巡洋舰的机动性和破坏力无法彻底发挥。不过这些缺陷，无碍于北洋海军官兵们展现浴血死战的英勇意志。

黄海海战时，速度最慢、火力最弱的超勇与扬威号巡洋舰立刻成了日军围攻的标靶，但仍在沉没前奋力击伤日军吉野、秋津洲、高千穗与浪速等舰;比睿号亦于北洋海军炮击下负伤退出战场;平远、镇远与定远合力重伤日军旗舰松岛号，迫使日军舰队司令伊东佑亨逃至桥立号继续指挥。而最壮烈的便是致远号，管带邓世昌督率伤痕累累的军舰冲撞吉野号，惜乎中炮沉没。可悲的是，致远号被击沉后，济远与广甲号见状随即逃逸回旅顺，负伤的靖远、经远、来远等舰也相继驶离，造成海上仅余定远与镇远同日军5舰周旋的惨状。事后，最先遁逃的济远号管带方伯谦遭论罪处斩，但这已丝毫无助清朝挽救败局。

虽然李鸿章意欲亡羊补牢，向智利、阿根廷或巴西紧急购置新式巡洋舰同日本再战，但由于外国掮客的玩弄与日本的截买，此事成了泡影。最后困守山东威海卫刘公岛的北洋海军残舰们，于1895年1月突围无计后向日军投降，丁汝昌等多名海军高官自杀殉国，铁甲舰镇远成了日本掳掠的最大战利品，济远、平远、广丙等巡洋舰也随遭夺去。就这样，清朝失去了苦心经营的第一支现代化海军，原本飘扬于各舰上的龙旗全被降下，正象征这腐朽王朝的黯淡前景。

北洋海军覆没后，清朝仅剩开济、南琛、南瑞号等老旧的巡洋舰妆点军容，对吓阻外敌几无作用，遂火速向德国订造海容、海琛、海筹三艘近3千吨的巡洋舰。接着1899年向英国购买的海天、海圻号巡洋舰也赴华成军，排水量超过4千吨，这五舰遂成了清朝再造海军的资本。1907年清朝海军处更拟定雄心勃勃的说帖，打算筹款添购多艘装甲巡洋舰与战列舰。但由于财力捉襟见肘，以及辛亥革命后军阀横行，使中国海军缺乏稳固的中央政府支持建设。更糟的是，抗日战争爆发后，弱小的海军无力在海洋上御敌，只得奉命自沉船舰以求阻滞敌军，使中国海军名存实亡，这不能不说是中国海军史上最黑暗的时刻。

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