保定南大街电器维修店保定朝阳南大街有了新
说起修路绝对是保定的主题，更是保定的特点。但是这几年有些路修完之后，体验感是真的增强了。我们讨厌年复一年的修路，但是修完之后的路还是能够带给我们惊喜。
比如说朝阳大街七一路到天威路地道桥北侧的无感施工，真的是令人耳目一新，保微当时也做了详细的文字和视频的记录，朝阳大街北至瀑河水库，南至京港澳高速，全长44公里，是咱们保定中心城区三条发展轴的一轴，它被定位为“创新发展轴”“科技创新走廊”。
北边目前从七一路到复兴路两侧的街道是最令人讨厌和诟病的人车共板设计，不管设计理念当时多么先进，它的确是保定市民最讨厌的路段之一，网友们感觉目前这段路的人非共板，简直是反人类的设计，非机动车不能用不好走来形容，前面还要加上一个特别不好走。希望再修的时候赶快改过来，哪怕最普通的三块板设计都行。
今天我想说说朝阳南大街水源路至保沧高速这一段变化，还是给了保微再一次惊喜的。最近保微因为各种原因走了这边几趟，虽然还没有完全修完，但是撤掉围挡的地方也给了保微不同的体验。
朝阳南大街现状道路是四块板设计，中间绿化带，两侧机动车道，双向6车道，最外侧曾经是无轨电车车道。机动车道外侧又是绿化带，绿化带外侧为非机动车道，还有路边停车位。非机动车道两边设置绿化带和人行便道。这种设计也不知道好不好，反正加上六道口，总是堵车这是大家有目共睹的。
通过保微的观察，现在新修的朝阳大街调整为主辅路分离的样子，中间绿化带、主路、两侧绿化带保持了现状，最外面便道边上的绿化带靠非机动车道这块铲除一半左右，使原非机动车道拓宽成为了一条很宽的辅路，汽车公交车通过路口可以进入辅路或者主路，同时还有非机动车道，辅路最外侧设置绿化带及人行便道。
这样一来就形成了双向八车道，多了两条机动车道，提高通行效率，主辅路分离，直行通畅，支路与辅路相交，右进右出，减少了主路交叉口，公交车站修在辅路上面，便于行人上下，绿化带虽然窄了可是依然不影响观感。这种设计是不是有点大城市的感觉了？
为此保微特意问了一下保定规划设计院，南二环和朝阳大街一直很堵，这次修路能不能解决拥堵的问题呢？设计院的工作人员告诉保微说：南二环与朝阳大街交叉口为现状交通拥堵点，结合南二环断面改造，通过合理施划标线、路口压缩绿化带、设置渠化岛的等方式对该交叉口进行提升，路口通行能力可提高40%-60%；其他主路，采取合理施划标线、压缩绿化带的方式进行路口处理；小支路与辅路相交，右进右出，保证主路通行顺畅。
另外，完工之后的朝阳大街南段的绿化还要做延伸提升，总体说就是比现在的要层次丰富，立体好看。主路完成施工以后，市政建设基本都在辅路和中间绿化带内，不影响主路通行。
除此以外还要在在南二环以北，结合爱情广场城市综合体设置人行天桥1座，需对部分现状管线进行迁改。道路提升后，朝阳大街与两条地方铁路专用线仍为平交，与规划雄忻铁路立交，雄忻铁路上跨朝阳大街。拆除原道路旧线杆，全线新建4排灯杆，其中中间绿化带2排单臂灯杆，人行道2排双臂灯杆，这样保定夜间照明不亮的问题这里也能解决了。
当然，是骡子是马，得拉出来溜溜，我们期待完成之后车流对南二环和朝阳大街交口的考验，看一看是不是比现在快了一半，每天必走这条路的车主们绝对有发言权。
我是保定微评说，一个努力想促进老保定复兴的自媒体人。