2022年，长沙比亚迪因油漆污染被周边小区投诉上热搜。原因很简单，比亚迪汽车涂装使用气味较大的油性漆给车身喷漆。油性漆成本低，水性漆成本高，比亚迪的尿性便宜车型自然不会使用水性油漆。随着事情的发酵，比亚迪改为水性油漆，消费者是最终的受益者。其实居民能闻到刺鼻的油漆气味是因为比亚迪工厂节约成本使用油性漆，且环保设备跟不上。如果环保搞好了，外面小区怎么能闻到工厂散发的油漆味？

2023年，长沙比亚迪被爆出员工排队离职门事件。这件事不难理解，长沙比亚迪普工底薪一直是按照湖南省最低薪资标准计算的，且加班费也不是按照平时1.5倍，周末2倍，法定节假日3倍计算。比亚迪普工薪资由底薪+绩效组成，绩效由部门管理人员给定一个系数。绩效与加班没有直接关系，是跟一个月的产量有关。绩效的不透明，这样员工无法粗略算出每个月的工资，只有等工资卡到账才知晓。

时间追溯到2014年初，我进入长沙市比亚迪十一事业部焊装车间搞维修电工，等级是H1，每个月工资只有3000。当时比亚迪电车刚起步，定价150万的电动大巴K9在长沙生产，政策加持K9销量遥遥领先，大巴事业部员工工资应该4000元左右。比亚迪小汽车E6在深圳生产，销量主要也在深圳，用于出租车。私人基本上不敢买E6，当时技术不是很成熟，十几万的价格也劝退了很多人。

2014年，我当时没有被分在长沙电动大巴厂区，而是在长沙市雨花区总厂。当时生产车型有比亚迪F0、面包车M6、思锐（F6换壳）。这三款车销量都不好，F0一个月产量300至500台，M6一个月产量50多台，思锐更少一个月只有10几台。整个焊装车间员工薪资都在2000-3000区间，一个月基本上不放假，而且要加班。这么低的产量还要天天加班，侧面反映出管理上的不合理。当时产线上的员工都是刚进社会的学生，人员流动很大。

长沙雨花区比亚迪员工宿舍隔厂区很远，基本上要15至20分钟，全靠两条腿。比亚迪住宿只收水电费，吃饭需要自己掏钱，大概略低于市场定价，但伙食非常差。

员工私家车如果不是比亚迪品牌，是不能进入厂区和生活区，只能停大马路上，摩托车如果有牌照可以停放在生活区。

回看2023年，长沙比亚迪年产量高达到30万台，熟知的比亚迪海豚就是长沙工厂生产，月销量2万+。据在长沙比亚迪上班的朋友讲，目前普工工资在5000左右，还是以前的模式，一个月没什么休息，经常加班。

大家如果没什么好的去处，如果年轻可以选择进比亚迪打工，去适应一下，看自己到底能不能适应。有一说一，长沙比亚迪对普工要求很低，很容易面试成功，对缺工作的人有好。个人忠告：有技术且成家的男人千万不要进比亚迪，一年到头存不到钱，还耽误时间。

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